Motorên elektrîkê di jiyana meya rojane de - cihê ku em lê dijîn, dixebitin û dilîzin, rolek girîng dilîzin.Bi hêsanî, ew hema hema her tiştê ku tevdigere, çêdikin.Nêzîkî ji sedî 70 elektrîka ku ji hêla pîşesaziyê ve tê vexwarin ji hêla pergalên motorên elektrîkê ve tê bikar anîn.1

Nêzîkî ji sedî 75-ê motorên pîşesaziyê yên di xebitandinê de ji bo xebitandina pomp, fanos û kompresoran têne bikar anîn, kategoriyek makîneyên ku ji çêtirkirinên mezin ên karîgeriyê re pir hesas e2.Van serîlêdan bi gelemperî bi leza domdar, her dem, tewra gava ku ne hewce ne jî dixebitin.Ev xebata domdar enerjiyê xera dike û gazên CO2 yên nehewce çêdike, lê bi kontrolkirina leza motorê, em dikarin xerckirina hêzê kêm bikin, enerjiyê teserûf bikin û bandora jîngehê kêm bikin.

Yek rê ji bo kontrolkirina leza motorê bi karanîna ajokerek leza guhêrbar (VSD) ve ye, amûrek ku leza zivirîna motora elektrîkê bi guheztina frekansa û voltaja ku ji motorê re tê peyda kirin bi rê ve dibe.Bi kontrolkirina leza motorê, ajokerek dikare mezaxtina hêzê kêm bike (mînak, kêmkirina leza alavên zivirî ji sedî 20 dikare hewcedariyên hêza têketinê bi qasî ji sedî 50 kêm bike3) û di kontrolkirina pêvajoyê de çêtirbûnek berbiçav peyda bike û lêçûnek girîng a xebatê di jiyanê de teserûf bike. moAyên ku wekî VSD-yên bikêrhatî ne ji bo teserûfa enerjiyê di gelek sepanan de ne, heke bi rêkûpêk nebin sedema têkçûna motorê ya pêşwext.Digel ku gelek sedemên cûda yên têkçûna motora elektrîkê hene, pirsgirêka herî gelemperî dema ku ajokerek bikar tîne ev e ku têkçûna hilgirtina ku ji hêla voltaja moda hevpar ve hatî çêkirin e.

Zirara ku ji hêla voltaja moda hevpar ve hatî çêkirin

Di pergalek AC-ya sê-qonaxê de, voltaja moda hevpar dikare wekî bêhevsengiya heyî ya di navbera sê qonaxên ku ji hêla hêza modulkirî ya paşîn a paşîn ve hatî afirandin, an cûdahiya voltaja di navbera zemîna çavkaniya hêzê û xala bêalî ya sê-qonaxê de were pênase kirin. barkirina qonaxa.Ev voltaja moda hevpar a guhezbar bi elektrostatîkî voltaja li ser mîlê motorê çêdike, û ev voltaja şaftê dikare di nav pêlikan an jî di nav birgan re derbikeve.Sêwiranên endezyariyê yên nûjen, însulasyona qonaxê û têlên berxwedêr ên berxwedêr ên inverterê dikarin alîkariya parastina pêlikan bikin;lêbelê, dema ku rotor kombûnek voltajê dibîne, niha li riya herî kêm berxwedanê li erdê digere.Di bûyera motorek elektrîkê de, ev rê rasterast di nav birgan re derbas dibe.

Ji ber ku hêlên motorê ji bo rûnê rûnê rûnê bikar tînin, rûnê di rûnê de fîlimek çêdike ku wekî dielektrîkê tevdigere, ku tê vê wateyê ku ew dikare hêzên elektrîkê bêyî rêgirtinê veguhezîne.Lêbelê, bi demê re, ev dielektrîk têk diçe.Bêyî taybetmendiyên îzalasyonê yên rûnê, voltaja şaftê dê di nav birgan re, dûv re jî di nav xaniyê motorê de derbikeve, da ku bigihîje erdê erdê elektrîkî.Ev tevgera herika elektrîkê dibe sedema arşîvkirina di hilgiran de, ku bi gelemperî wekî makîneya dakêşana elektrîkê (EDM) tê binav kirin.Ji ber ku ev kevaniya domdar bi demê re çêdibe, deverên rûber ên di pêşbirka hilgirtinê de şikestî dibin, û perçeyên piçûk ên metal dikarin di hundurê hilgirê de biqelişin.Di dawiyê de, maddeya xerabûyî riya xwe di navbera top û nijadên hilgiran de dixebitîne, û dibe sedema bandorek qirkirinê, ku dikare pilingên bi mezinahiya mîkronan, ku jê re digotin qeşagirtin, an çîpên mîna şûştê di rêça hilgiran de, ku jê re fluting tê gotin, çêbike.

Ji ber ku zirar her ku diçe xirabtir dibe, bêyî pirsgirêkên berbiçav, hin motor dikarin berdewam bikin.Nîşana yekem a zirara hilgirtinê bi gelemperî dengek bihîstî ye, ji ber ku topên hilgiran li deverên qul û cemidî digerin.Lê dema ku ev deng çêdibe, zirar bi gelemperî ew qas girîng bûye ku têkçûn nêzîk e.

Di bingehê pêşîlêgirtinê de

Serîlêdanên pîşesaziyê bi gelemperî van zehmetiyên hilgirtinê li ser motorên leza guhêrbar nabînin, lê di hin sazûmanan de, wekî avahiyên bazirganî û barkirina bagajên balafirgehê, zemîna zexm her gav peyda nabe.Di van rewşan de, pêdivî ye ku rêbazek din were bikar anîn da ku vê herikê ji hilgiran dûr bixe.Çareseriya herî gelemperî lê zêdekirina amûrek zemînê ya şaftê li yek dawiya mîla motorê ye, nemaze di serîlêdanên ku voltaja moda hevpar dikare bêtir serdest be.Zemînek mîlî bi bingehîn amûrek e ku meriv rotorê zivirîna motorê bi erdê erdê ve bi çarçoweya motorê ve girêbide.Zêdekirina amûrek zemînê ya şaftê li motorê berî sazkirinê (an kirîna motorek bi yek ji pêş-sazkirî ve) dikare bihayek piçûk be dema ku bi bihayê lêçûnên lêçûnên ku bi guheztina hilgiran ve girêdayî ye were berhev kirin, bêyî ku behsa lêçûnên zêde yên dema bêhnvedanê di nav dezgehekê de.

Îro di pîşesaziyê de gelek celebên hevpar ên amûrên zemînê yên şaftê hene, wek firçeyên karbonê, firçeyên fîberê yên bi şêwaza zengilê û îzolatorên dakêşana zevî, û awayên din ên parastina birçan jî hene.

Firçeyên karbonê zêdetirî 100 sal in têne bikar anîn û dişibin firçeyên karbonê yên ku li ser komutatorên motora DC têne bikar anîn.Firçeyên zemînê pêwendiya elektrîkê di navbera beşên zivirî û rawestayî yên çerxa elektrîkê ya motorê de peyda dikin û tîrêjê ji rotorê digihînin erdê da ku bar li ser rotorê çênebe heya cihê ku ew di nav birgan de derbikeve.Firçeyên zemînkirinê rêgezek pratîk û aborî pêşkêşî dikin da ku rêyek kêm-impedansî bide erdê, nemaze ji bo motorên çarçoweya mezintir;lebê, ew ne bê kêmasiyên xwe ne.Mîna motorên DC-ê, firçe ji ber têkiliya mekanîkî ya bi şaftê re têkildar in, û, bêyî ku sêwirana xwedan firçeyê hebe, meclîs divê bi periyodîk were kontrol kirin da ku pêwendiya rast a di navbera firçe û şaxê de were piştrast kirin.

Zengên zemînê yên mîlî mîna firçeyek karbonê dixebitin, lê ew di nav zengilek li dora şaftê de gelek rêzikên tîrêjên elektrîkî yên guhêrbar hene.Derveyî zengilê, ku bi gelemperî li ser pala dawiya motorê tê çikandin, rawestayî dimîne, dema ku firçe li ser rûyê mîlê motorê siwar dibin, niha bi firçeyan re û bi ewlehî berbi erdê ve dimeşin.Zengên mîlî-zemînê dikarin di hundurê motorê de werin siwar kirin, ku rê dide wan ku ew li ser karûbarê şuştinê û motorên peywira qirêj werin bikar anîn.Digel vê yekê, tu rêbazek zemîn a şaftê bêkêmasî nîne, û zengilên zemîn ên ku ji derve hatine lêkirin meyildar in ku gemaran li ser pêlên xwe berhev bikin, ku dibe ku bandora wan kêm bike.

Îsolatorên hilgirên zevî du teknolojiyên hev dikin: mertalek veqetandî ya du-beş, bê-têkilî ku sêwiranek labîrentê bikar tîne da ku pêşî li ketina gemaran bigire û rotorek metalîkî û zengila fîlamentê ya veqetandî ya veqetandî da ku tîrêjên mêlê ji hilgiran dûr bixe.Ji ber ku van amûran di heman demê de pêşî li windabûna rûnê û pîsbûnê digirin, ew li şûna morên hilgirtina standard û îzolatorên hilgirtina kevneşopî digirin.

Rêbazek din a pêşîlêgirtina dakêşana herikê di nav hilgiran de ev e ku hilberan ji materyalek ne-rêveber çêbikin.Di behîngên seramîk de, gogên pêçandî yên seramîk bi rêgirtina li ber herikîna tîrêjên mêlê ber bi motorê ve, hilgiran diparêzin.Ji ber ku tu herikîna elektrîkê di nav hilgirên motorê re diherike, şansek hindik e ku guheztina ku ji niha ve çêdibe;Lêbelê, niha dê rêyek berbi erdê bigere, ku tê vê wateyê ku ew ê di nav alavên pêvekirî re derbas bibe.Ji ber ku hilgirên seramîk dê niha ji rotorê dernekeve, tenê sepanên rasterast-ajokê yên taybetî ji bo motorên bi hilgirên seramîk têne pêşniyar kirin.Kêmasiyên din mesrefa ji bo vê şêwaza hilgirtina motorê ne û rastiya ku hilgir bi gelemperî tenê heya mezinahiya 6311 peyda dibin.

Li ser motorên ku ji hêza 100 hesp mezintir in, bi gelemperî tê pêşniyar kirin ku li ser dawiya berevajî ya motora ku amûra zemînê ya şaftê lê tê saz kirin, hilgirek îzolekirî were saz kirin, bêyî ku şêwaza zemîna mîlê were bikar anîn.

Sê serişteyên sazkirina ajokera leza guhêrbar

Dema ku hewl dide ku di sepanên leza guhêrbar de voltaja moda hevpar kêm bike sê berçavgirtin ji bo endezyarê lênihêrînê ev in:

1. Piştrast bikin ku motor (û pergala motorê) bi rêkûpêk zevî ye.
2. Balansa frekansa hilgirê rast destnîşan bikin, ku dê astên deng û hem jî bêhevsengiya voltajê kêm bike.
3. Ger amûrek zemînê ya mîlî pêwîst tê dîtin, ya ku ji bo serîlêdanê çêtirîn dixebite hilbijêrin.

Dema ku herikîna hilgirtinê hebe, çareseriyek yek mezin tune.Ji bo xerîdar û dabînkerê motor û ajotinê girîng e ku bi hev re bixebitin da ku çareseriya herî maqûl ji bo serîlêdana taybetî nas bikin.